2015年我國廢舊輪胎產生量突破3億條，海量的廢舊輪胎淪為黑色垃圾。在廣西不久前舉行的我國中小輪胎生產企業生態環保會議上，專家表示，我國每年產生的廢舊輪胎快速增長，廢舊輪胎黑色污染問題急需重視，應采取多重手段來解決這一問題。

我國是汽車生產和使用的大國，隨著汽車工業的快速發展，輪胎行業也駛上了汽車工業發展的快車道。不過，由于輪胎的使用壽命有限，大量廢舊輪胎開始成為黑色垃圾，并對環境造成嚴重污染。據中國橡膠工業協會的調查表明，2013年我國廢舊輪胎產生量達2.99億條，重量達1080萬噸，并以每年約8%～10%的速度增長。

這些產生的海量廢舊輪胎如何處理，一直是經營者和管理者面臨的一個頭疼的難題。據業內人士分析，我國廢舊輪胎年產生量超過1000萬噸，但無害化利用率只有60%。這一數據說明我國汽車產業對廢舊輪胎實施無害化處理的技術和能力還不夠高。據南寧市交警支隊調查顯示，南寧周邊道路廢舊輪胎遺棄，已經成為道路交通安全的重大隱患。一些交通事故的直接導火線就是貨車司機擅自遺棄在高速公路上的廢舊輪胎。廢舊輪胎一旦處理不好，不僅會引發黑色污染，還會帶來其他意想不到的次生災害。

關于廢舊輪胎的黑色污染問題，國外也早有前車之鑒。比如， 1990年發生在加拿大安大略湖的黑格斯維爾火災，持續長達17小時，有1260萬條輪胎被燒，1700人被疏散；大量油類物質滲入土壤，附近的河流也被多環芳烴污染，造成的損失難以估量。當前，我國廢舊輪胎越積越多，長期露天堆放，不僅占用大量土地資源，而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，嚴重惡化自然環境，還可能引發火災危及人們的生命及財產安全。此外，在一些地區，廢舊輪胎還被用作燃料，產生的污染甚至使周圍寸草不生。

筆者認為，遏制和解決廢舊輪胎黑色污染問題迫在眉睫。黑色污染問題應引起有關部門高度重視，盡快制定廢舊輪胎處理可行性方案，規范廢舊輪胎堆放及無害化處理。針對廢舊輪胎無害化處理及再利用，業內專家建議，廢舊輪胎循環利用問題應通過法律標準或行業標準的方式，加快推動這一領域的資源循環利用。對于廢舊輪胎運輸、貯存、處理和再利用要實行嚴格的許可證制度。出臺政策鼓勵規范有實力的輪胎循環利用企業進入廢舊輪胎回收領域，并予以一定補貼，通過經濟杠桿提高正規企業從事回收行業的積極性。同時，參照美國、日本、歐盟等發達國家和地區的做法，對廢舊輪胎進行全方位的環保再利用等。

為此，筆者建議，有關部門應當盡快進行調研論證，通過頂層設計和優化產業結構，出臺相關法規，規范廢舊輪胎的收購、存儲、運輸和處理，科學有效地解決這一現實難題。（來源：中國環境報）